Ciao a tutti, sto pensando di sostituire il mio Jhonson sail master 9 HP 2T del 1989 gambo extralungo -che devo dire a parte qualche incertezza in avviamento a freddo si comporta egregiamente,- con un nuovo motore:vorrei i vostri preziosi consigli tenendo presente che vorrei soprattutto un motore facile da avviare, leggero da smontare e rimontare dalla poppa...
il 4T ha vantaggi concreti? un 5-6 hp mi basta con elica da spinta?...
visti un pò di prezzi di nuovo Selva PIKE 4t 9 hp(uno yamaha in pratica)2200 scontato, honda 5 hp 4t 1560, yamaha f6 1690 4t ....naturalmente risparmiare è meglio, ma vorrei fare una buona e duratura scelta .....grazie a tutti in anticipo! saluti cordiali e BV!!

Un 8 CV 4T va bene, non serve un 9,9
Selva o Yamaha è lo stesso.

.... una volta cercavo di entrare nel porto di Olbia con barchetta a vela.
Serio vento di ponente dritto sulla prua, non riuscivo a fare dei bordi seri che mi facessero guadagnare al vento per la presenza dei vivai di cozze nei due lati del canale d'ingresso.
Mi sono attaccato al motore, guarda caso un 9,9 cv.
Mbè con la manetta al massimo ero praticamente fermo in hovering, non solo, se per caso deviavo con la prua dal letto del vento la barca tendeva ad abbattersi. Poi tra una raffica e l'altra, qualche metro alla volta, sono riuscito a guadagnare il ridosso dei traghetti.
Morale "datte'na regolata"
ciao mario ddt

il 4T è decisamente un motore molto piu' stabile di un 2T, pero' è anche molto piu' pesante. Questo aspetto va tenuto nella giusta considerazione nella decisione di cambiare da 2T a 4T. Io ti sconsiglio vivamente di andare oltre i 5HP per un 4T in quanto la barca aumenterebbe il suo beccheggio con ricadute negative anche sotto vela. Io mi terrei stretto il 9HP 2T. In ogni caso, 2T o 4T, il gambo lungo è indispensabile.

Luigi

Ne abbiamo parlato nel vecchio forum:

http://www.network54.com/Forum/557956/thread/1195750828/last-1196256224/Motore+a+gambo+lungo+o+extralungo